Auf der B 39 bei Weinsberg im Landkreis Heilbronn wird derzeit eine Fahrbahn-Decken-Erneuerung durchgeführt. Im Zuge dieser Sanierungsmaßnahme der Bundesstraße, welche das Land im Auftrag des Bundes durchführt, kommt ein sogenannter lärmarmer Splittmastixasphalt zum Einsatz.
Auf der B 39 bei Weinsberg im Landkreis Heilbronn wird derzeit eine Fahrbahn-Decken-Erneuerung zwischen dem Schemelsbergtunnel bis zur Kreuzung K 2113 Richtung Ellhofen durchgeführt. Im Zuge dieser Sanierungsmaßnahme der Bundesstraße, welche das Land Baden-Württemberg im Auftrag des Bundes durchführt, kommt ein sogenannter lärmarmer Splittmastixasphalt (SMA LA) zum Einsatz. Der Lärmschutzbeauftragte der Landesregierung Baden-Württemberg, Thomas Mawein, informierte sich vor Ort über die Maßnahme und insbesondere die technischen Eigenschaften des neuen Belags.
„Auch wenn die Weinsberger derzeit durch die Baustelle verstärkt belastet werden, wird sich der neue Belag nach Abschluss der Arbeiten in Kürze deutlich positiv bemerkbar machen. Die Lärmminderung liegt in der Größenordnung, als würde nur noch die halbe tägliche Verkehrsmenge auf der B39 rollen“, freut sich Marwein beim Besuch der Baustelle.
Die Wirkung des SMA LA kommt durch seine spezielle Beschaffenheit zustande. Der SMA LA ist eine Sonderbauweise. Die Asphaltdeckschicht wird mit einer Dicke von 3 cm eingebaut und weist einen Hohlraumgehalt von 9,0 Vol.-% bis 14,0 Vol.-% auf. Die Ebenheit der Deckschicht muss bei ≤ 3 mm (gemessen in einer 4 m-Messstrecke) liegen. Unterhalb der Asphaltdeckschicht aus SMA LA ist eine „dichte“, 8 cm dicke Asphaltbindeschicht, aus Asphalt-Binder-Mischgut-SG (stetig gestuft) oder SMA-Binder-Mischgut einzubauen.
Die Deckschichten des SMA LA weisen eine hohe Dauerhaftigkeit auf, was die Erhaltung betrifft, bedarf es bei dem Asphalt keines erhöhten Erhaltungsaufwandes gegenüber „normalem“ Splittmastixasphalt.
Die durch die Asphaltdeckschichten aus dem SMA LA erzielten Lärmreduzierungen, werden durch Schallmessungen nach Fertigstellung und nach 5 Jahren, beziehungsweise 8 Jahren Liegedauer gemessen. Messungen haben gezeigt, dass bei hohen Geschwindigkeiten, 100 km/h - 120 km/h, die angestrebten mindestens -4 dB(A) und bei Geschwindigkeiten von 70 km/h - 80 km/h, die angestrebten mindestens -3 dB(A) zielsicher und dauerhaft erreicht werden. Damit eignet sich der Asphalt insbesondere zum Einbau und zur Lärmminderung auf Bundesstraßen und Autobahnen.
Bauarbeiten B 39
Die B 39 weist im betreffenden Abschnitt eine sehr hohe Verkehrsbelastung auf. Um Behinderungen für Verkehrsteilnehmer gering zu halten, wurden die Bauarbeiten bewusst auf den Beginn der Sommerferien gelegt. Aufgrund der hohen Verkehrsmenge und der Größe des Bauabschnitts ist eine halbseitige Verkehrsführung durch Lichtsignalanlage nicht möglich. In enger Abstimmung zwischen Verkehrsbehörde und Polizei wurde deshalb eine Einbahnregelung während der Bauzeit eingerichtet: In Fahrtrichtung Weinsberg-Heilbronn ist jederzeit die Befahrung auf der B 39 möglich, abwechselnd auf dem linken und rechten Fahrstreifen. Die Fahrtrichtung Heilbronn-Weinsberg hingegen wird weiträumig über Erlenbach-Klinikum Weißenhof-Bretzfeld umgeleitet werden, da keine anderen Ausweichstrecken zur Verfügung stehen.
Die Bauarbeiten sind vom 31. Juli bis zum 13. August 2017 terminiert. Die Baukosten liegen bei rund 560.000 Euro und werden vom Bund getragen. Die Durchführung und Leitung der Baumaßnahme hat die Straßenbauverwaltung des Landkreises Heilbronn im Auftrag des Regierungspräsidiums Stuttgart übernommen.
Quelle:
Der Lärmschutzbeauftragte der Landesregierung
